“千古一帝”秦始皇陵，属中国第一帝陵，也是世界上最大的没有被盗掘过的地下皇陵，其巨大的规模、丰富的陪葬物居历代帝王陵之首，内涵之丰厚因而无法估量。
　　秦始皇陵园分内外两城，内城周长2.5公里，外城周长6.3公里，总面积为56.25平方公里。继出土号称世界第八奇迹的兵马俑后，从这里又出土了被誉为“青铜之冠”的铜车马。
　　秦陵铜车马是秦始皇陵的大型陪葬品，青铜铸的车马模型，1980年出土于中国陕西临潼秦始皇陵丘西侧。共两乘，一前一后排列。经复原，大小约为真人真马的二分之一。这组彩绘铜车马，是迄今中国发现的体形最大、装饰最华丽、结构和系驾最逼真、最完整的古代铜车马。重约2吨，也是中国迄今发现的世间唯一最重的青铜器，堪称稀世珍宝。
　　一号车是立车，单辕双轮，车厢为横长方形，车上竖有一圆形的铜伞，寓意天圆地方。伞下站着御官，双手驭车，前驾四匹马，亦称作“驷马”。二号车为安车，也是“驷马”单辕双轮。车厢为前后两室，二者之间有窗，车厢前室跪坐驭官一人，上车的门在后面，上有椭圆形车盖。车体上绘有彩色纹饰。车马均有大量金银装饰。
　　铜车马在制作上运用了铸造、焊接、镶嵌、粘接以及子母扣、纽环扣、锥度配合、销钉连接等各种工艺。钻孔的最小直径为1毫米，饰件多处用如发丝的铜丝，窗板的铜片仅厚至0.12厘米到0.2厘米，车两头的内孔滚圆，就像车床加工的一般。真让人怀疑，2200多年前，不借助车床机械，这是如何靠人工制造出来的？这绝不是一句巧夺天工可以实现的！另外，大大超出人们想象的是，其设计制作也与现代工程结构有着惊人的相似。如车门、前窗用的活动铰页，其形状与今日门窗上使用的活页非常相似；系马肚子、马颈的套环采用了策扣连接，策扣与今日人们用的皮腰带上的策扣完全相同。穿越千年，让你有仿佛历史停滞了似的感觉。
　　这两乘车，据考证是秦始皇车队中的属车，一号车为护卫武士所居，二号车为后妃一类人的乘车。按照君臣车辇规定，天子六驾，即秦始皇所乘车辇应为六匹马拉车。但秦始皇有时也坐和秦陵铜车马一样的“驷马”。据史书记载：秦始皇出游时的车乘有81驾之多，公元前218年，秦始皇东巡，当张良在秦始皇车队必经之地的博浪沙埋伏准备刺杀秦始皇时，却发现车队所有车辇全为“驷马”，分不清哪一辆是秦始皇的座驾，只看到车队最中间的那辆车最豪华。于是张良指挥大力士向该车击去。120斤的大铁锤一下将乘车者击毙倒地。然而，被大力士所击之车为副车，看来狡猾至极的秦始皇因多次遇刺，早有预防准备，所有车辇全部四驾，并时常换乘。所以，规定是灵活的，不知这辆陪葬的四驾铜车马是否也属秦始皇的座驾？这只能是个谜了。虽然秦始皇躲过了张良策划的一次刺杀而逃过一劫，但还是在公元前210年，秦始皇第五次出巡时暴毙在这样的车上。
　　说到“驷马”，中国邮政2012年9月13日发行的《里耶秦简》特种邮票，一套2枚，其中第2枚邮票背景图案就选自秦咸阳宫遗址的壁画——驷马图，和秦陵铜车马类似。而秦咸阳宫现藏四幅驷马图壁画，唯不见《史记》记载的六驾。让人怀疑秦始皇的座驾是否真的只是六马拉车呢？这只能等待秦始皇陵全部打开考古挖掘之后，看是否有了。
　　1990年6月20日，中国人民邮政隆重推出T.151《秦始皇陵铜车马》特种邮票一套2枚，分别是御官俑头像和铜马头特写，和一枚全景的两乘铜车马的小型张。
　　这两乘精美绝伦、世上独有的秦始皇陵铜车马，通过方寸邮票展现在世人面前。让人们在凭吊历史，感叹岁月无情的同时，赞美2200多年前秦人智慧的超凡和创造奇迹的伟大。